Хуси зупинили атаки торговельних суден у Червоному морі, 2-річна криза судноплавства призупинена
12 листопада 2025 року єменські повстанці-хуси офіційно оголосили про призупинення морських операцій проти Ізраїлю та зняття блокади ізраїльських портів, знаменуючи попереднє завершення майже дворічної кризи судноплавства в Червоному морі, яка порушила ключову світову торговельну артерію.
Рішення прийнято після попередніх натяків з боку хуситів. 12 жовтня член політичного бюро групи заявив, що вони припинять напади на пов’язані із Ізраїлем-кораблі в Червоному морі, якщо Ізраїль дотримуватиметься угоди про припинення вогню в Газі. 9 листопада хуси попередили, що відновлять атаки, якщо режим припинення вогню буде порушено. Однак група підкреслила умовну позицію: «Ми уважно стежимо за розвитком подій і заявляємо, що якщо ворог відновить свою агресію проти Гази, ми повернемося до наших військових операцій у глибині сіоністського утворення, і ми відновимо заборону на судноплавство Ізраїлю в Червоному та Аравійському морях».
Двор{0}}річна криза завдала значних втрат. Загальнодоступні дані показують, що понад 100 торговельних суден, що проходили через Червоне море, зазнали нападу, 4 потоплені та кілька викрадених, що призвело до загибелі щонайменше 8-9 моряків. До кризи Червоним морем щорічно проходило товарів на суму близько 1 трильйона доларів — одного з найважливіших морських торгових шляхів у світі. Напади хуситів змусили такі великі судноплавні компанії, як Maersk і MSC, змінити маршрут через мис Доброї Надії, додавши 5-7 днів до транзитного часу та збільшивши витрати на фрахт на 20%-30% на маршрутах Близького Сходу, з серйозною нестачею кают.
Судноплавна галузь відреагувала на це поєднанням оптимізму та обережності. 25 жовтня контейнеровоз CMA CGM місткістю 17 859 TEU успішно пройшов через Суецький канал, ставши першим великим судном класу 18 000 TEU-, яке відновило маршрут за два роки-, що стало ключовим випробуванням безпеки Червоного моря. Проте більшість компаній залишаються обережними. Експерт з морської безпеки Мартін Келлі зазначив: «Станом на 11 листопада ризик атак хусів на судноплавство в Червоному морі, Аденській затоці та ширшому регіоні значно знизився. Проте, незважаючи на призупинення, хуси все ще мають можливість запускати ракетні атаки, дрони та безпілотні човни на комерційне судноплавство». Такі компанії, як Wallenius Wilhelmsen і Tailwind Shipping Lines, відклали відновлення маршрутів Червоного моря, наголошуючи на необхідності повністю оцінити довговічність режиму припинення вогню в найближчі місяці, включаючи пробні рейси.
Витрати на вантажні перевезення навряд чи одразу повернуться до до-кризового рівня через збільшення страхування від військових ризиків і довгострокові-угоди про зміну маршруту, підписані деякими перевізниками. Важливо те, що призупинення діяльності хуситів залежить від дотримання режиму припинення вогню в Газі-, тобто безпека судноплавства в Червоному морі повністю залежить від стабільності позиції Ізраїлю щодо Гази. Стійкість цього повернення до нормального життя залишається невизначеною, тісно пов’язаною з подіями в секторі Газа.
